2024年における世界の海上保険市場規模は35.0十億USDに達しました。将来的には、IMARC Groupは2025年から2033年の間に年平均成長率(CAGR)3%を示し、2033年までに市場が45.7十億USDに達すると予測しています。市場を牽引する要因として、船舶事故の増加、好調な電子商取引産業に伴う貿易量の増加、そして地政学的緊張により包括的な補償要件の必要性が高まっていることが挙げられます。
レポート属性
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主要統計
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基準年
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2024
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予想年数
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2025-2033
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歴史的な年
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2019-2024
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2024年の市場規模
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350億ドル |
2033年の市場予測
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457億ドル |
市場成長率 2025-2033 | 3% |
増加する船舶事故
2024年3月28日、貨物船が衝突した結果、ボルチモア橋が崩落した。この出来事により、海上保険の支払額が過去最高となる可能性がある。ボルチモアは自動車や大型農機具を含む車両を扱う米国最大の港である。20億米ドルから40億米ドルが保険金として支払われるかもしれない。船舶事故は、船体や機械の損傷、貨物の損失、第三者による賠償責任などを含む保険金請求の増加につながる。保険金支払額が増加した結果、保険会社の財政負担は増大した。保険会社の収益性を保証し、大きな保険金請求に対応できる十分な準備金を確保するためには、保険料の値上げが必要となる。さらに、海運会社は保険会社から、より包括的なリスク管理と安全プロトコルの確立を義務付けられることもある。
電子商取引の隆盛による貿易量の増加
電子商取引の隆盛による世界的な貿易量の増加が、市場の成長を後押ししている。海上活動の活発化に伴い、商品の移動に伴う危険から保護するための海上保険のニーズも高まっている。Eコマース・プラットフォームは、世界規模で膨大な種類の商品を提供している。このような多様化により、さまざまな種類の商品に合わせた専門的な保険契約が必要となり、海上保険市場が拡大している。従来の大規模な配送とは対照的に、eコマースではより頻繁な配送が頻繁に行われる。その上、多数の小口貨物を扱うロジスティクスは複雑で、損失、損害、遅延の可能性が高くなるなど、海上保険会社が対処すべきリスクが生じる。フォーブス誌の推計によると、eコマース市場は2027年までに約7兆9000億米ドルに達するという。
高まる地政学的緊張
地政学的緊張は戦争や紛争に発展する可能性があり、海上交通路を寸断し、船舶を破壊し、貨物の損失をもたらす可能性がある。ハイジャック、盗難、乗組員誘拐のリスクが高まっていることを理由に、保険料の引き上げやより包括的な補償要件に対する需要が高まっていることが、市場の成長を後押ししている。海事企業や港湾インフラへのサイバー攻撃などサイバーセキュリティの脅威の増大は、地政学的紛争にも起因する可能性がある。保険会社は、海上部門向けに特別に設計されたサイバー保険ソリューションを提供することで、こうした新たな脅威に対応している。さらに、大手各社は提携を結び、海運業界向けのサービスや保険見積もりの改善を図っている。例えば、AXA XLとEPIC傘下のOversea Insurance Agencyは、2023年12月20日に米国でMarine Artisans向けに海上賠償責任保険を提供することで提携した。さらに、マリン・アーティザンは、ボートの建造、維持、修理のさまざまな側面に重点を置く請負業者である。これらの側面には、グラスファイバーの修理、海洋大工、船体のクリーニング、電子機器の設置と修理、海洋配管、暖房、換気、空調(HVAC)、機械、エンジンと機械の整備が含まれる。
IMARC Groupは、2025年から2033年までの世界レベル、地域レベル、国レベルの予測とともに、市場の各セグメントにおける主要動向の分析を提供しています。当レポートでは、市場をタイプ、流通チャネル、エンドユーザーに基づいて分類しています。
タイプ別内訳:
市場シェアの大半を貨物保険が占める
本レポートでは、市場をタイプ別に詳細に分類・分析している。これには、貨物保険、船体・機械保険、海上賠償責任保険、オフショア/エネルギー保険が含まれる。報告書によると、貨物保険が最大のセグメントを占めている。
生鮮品、高額品、完成品、原材料など、さまざまな種類の貨物が貨物保険の対象となる。ある場所から別の場所へ商品を移動させることに従事する企業は、盗難、破損、事故、自然災害など、輸送に伴うリスクを軽減する方法を常に模索している。さらに、貨物保険は企業に経済的な保護と安心を提供するものであり、これが海上保険市場の前向きな予測につながっている。
販売チャネル別内訳:
卸売業者が業界で最大のシェアを占める
本レポートでは、流通チャネルに基づく市場の詳細な分類と分析も行っている。これには卸売業者、小売ブローカー、その他が含まれる。報告書によると、卸売業者が最大の市場シェアを占めている。
卸売業者は通常、量的にも金額的にも大量の商品を取り扱う。潜在的な損失に備えるためには、こうした巨大な貨物に保険をかけることが不可欠であるため、卸売業者は海上保険にとって重要な顧客である。電子機器、機械、高級品などの高額商品は、卸売業者によって取り扱われる。損害、盗難、その他の事故による潜在的な損失を軽減するため、これらの資産の輸送には金銭的リスクが伴うため、包括的な保険の適用が必要となる。
エンドユーザー別の内訳:
トレーダーは主要な市場セグメントを代表する
本レポートでは、エンドユーザー別に市場を詳細に分類・分析している。これには船主、トレーダー、その他が含まれる。報告書によると、トレーダーが最大のセグメントを占めている。
貿易業者、特に輸出入に携わる業者は多くの貨物を取り扱う。量が多いため、輸送中に起こりうる損失に備えるため、包括的な保険への加入が必要となります。さらに、商人は原材料や完成品を含む多くの産業から幅広い品目を扱っている。このような多様性のため、貨物の種類や関連する危険の範囲をカバーする広範な保険プランが必要となる。
地域別内訳:
欧州が市場をリードし、海上保険市場で最大のシェアを占める
また、北米(米国、カナダ)、アジア太平洋(中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシア、その他)、欧州(ドイツ、フランス、英国、イタリア、スペイン、ロシア、その他)、中南米(ブラジル、メキシコ、その他)、中東・アフリカを含む主要地域市場についても包括的な分析を行っている。同レポートによれば、欧州が最大の海上保険地域市場である。
ヨーロッパは長い海上貿易の歴史がある。確立された航路、港湾、海上インフラが、この地域における海上保険の需要の高さに寄与している。さらに、大量の商品が取引されるため、潜在的な損失から保護するための包括的な海上保険が必要となる。これに加えて、この地域には大手保険会社やブローカー・プロバイダーが存在する。さらに、厳しい規制や国際貿易協定がこの地域の市場成長を後押ししている。2024年4月25日、Sogaz Insurance、Alfastrakhovanie、VSK Insuranceを含むロシアの国営再保険会社が、インドから認可された海上保険を提供する保険会社としてIngosstrakhに加わった。これは、RNRC’が3つのロシアの保険会社に財政的支援を提供し、インドで認定を受ける初めてのケースである。
レポートの特徴 | 詳細 |
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分析基準年 | 2024 |
歴史的時代 | 2019-2024 |
予想期間 | 2025-2033 |
単位 | 億米ドル |
レポートの範囲 | 歴史的動向と市場展望、業界の触媒と課題、セグメント別の過去と将来の市場評価:
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ターゲット タイプ | 貨物保険、船体・機械保険、海上賠償責任保険、オフショア/エネルギー保険 |
販売チャネル 対象 | ホールセラー、リテールブローカー、その他 |
エンドユーザー | 船主、貿易業者、その他 |
対象地域 | アジア太平洋、ヨーロッパ、北米、中南米、中東、アフリカ |
対象国 | アメリカ、カナダ、ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、スペイン、ロシア、中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシア、ブラジル、メキシコ |
対象企業 | Allianz SE, American International Group Inc., Aon plc, Arthur J. Gallagher & Co., AXA S.A, Beazley plc, Brown & Brown Inc., Chubb Group Holdings Inc, Lloyd's of London, Lockton Companies, Marsh & McLennan Companies Inc., QBE Insurance Group Ltd, Swiss Re Ltd, Willis Towers Watson plc, Zurich Insurance Group Ltd.,など。 |
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