日本商用車市場

日本の商用車の市場規模：

日本商用車市場寸法は2024年に819.84千ユニットに達した。IMARCグループは、2033によって1,109.30千単位に達し、2025～2033年の成長率（CAGR）は3.21%になると予測している。同市場は、主にロジスティクス需要の拡大と自律走行の急増によって大きな成長を遂げている。さらに、環境に優しい輸送ソリューションへの急速な傾斜と電子商取引分野の拡大が、市場拡大をさらに後押ししている。加えて、厳しい排ガス規制が持続可能性を促進し、自動車メーカーにハイブリッド車や電気自動車の開発を促し、最終的に成長見通しを後押ししている。

日本の商用車市場分析：

• 主な市場促進要因：同市場は、技術革新と効率的な輸送ソリューションに対する需要の高まりによって大きく牽引されている。持続可能性への政府の取り組みと厳格な排出プロトコルは、環境に優しい商用車の採用に拍車をかけている。また、インフラの急速な発展は、弾力性のある輸送車両の必要性を推進し、市場の成長をさらに増幅している。さらに、電子商取引ロジスティクスの加速度的な普及や、アップグレードされた運転支援システム（ADAS）の導入も、同国における製品需要を後押ししている。
• 主な市場動向：同市場では、規制政策や環境意識に後押しされてハイブリッド車や電気自動車の利用が増加するなど、大きなトレンドが見られる。さらに、コネクティビティとデジタル化への注目が高まっており、運行管理とテレマティクスの技術が業務の効率化に不可欠となっている。さらに、自律走行の人気の高まりは状況を再定義し、業務効率と安全性の向上を促進し、最終的に日本の商用車市場シェアを上昇させる。
• 競争環境：市場構造、主要プレイヤーのポジショニング、トップ勝ち抜き戦略、競合ダッシュボード、企業評価象限などの競合分析がレポート内で取り上げられています。また、すべての主要企業の詳細なプロフィールが提供されています。
• 課題と機会：市場は、熟練労働者の不足や革新的技術のコスト上昇といった大きな課題に直面しており、国際市場との競争の激化や厳しい規制政策もそれに拍車をかけている。とはいえ、インフラ整備と急速な都市化を主因とするスマート交通網やグリーン技術の進歩など、数多くの機会も観察されている。さらに、新興分野における特殊車両に対する需要の高まりや戦略的提携がイノベーションに拍車をかけ、十分な成長機会と競争上の優位性をさらにもたらす可能性がある。

日本の商用車市場動向：

電化と持続可能な技術へのシフトが進む

日本の商用車市場予測によれば、環境に優しい技術と自動車の電動化への傾斜が強まっており、市場成長を大幅に押し上げると予想される。この傾向は主に、二酸化炭素排出量の削減と環境安全に対する政府の厳格な政策が大きく影響している。さらに、大手企業は安全基準を遵守するため、ハイブリッド車や電気商用車に急速に投資している。さらにこの傾向は、バッテリー技術の急速な革新とインフラの整備が進むにつれて強まり、特に公共交通機関や都市部の配送車両向けのゼロ・エミッション車の進歩がさらに強化されると予測される。例えば、2024年4月、日本を拠点とする自動車メーカーであるトヨタの子会社ダイハツは、日本市場に特化した小型で手頃な電気自動車の製造を開始する計画を発表した。

自律走行技術の急速な拡大

日本の商用車市場調査によると、自律走行技術はますます普及しており、主要企業は自律走行トラックと先進運転支援システム（ADAS）に多額の投資を行っている。例えば、2024年2月、日本の大手自動車会社である本田技研工業とインフィニオンテクノロジーズAGは、ADA、パワー半導体、電気／電子設計の統合とともに、先進的で競争力のある車両を開発するためのMoUに調印した。このような技術は、効率性と安全性を大幅に向上させ、輸送・物流業界における労働力不足という重大な課題を解決することができる。さらに、このような自律走行車の都市道路や高速道路での試行が加速しており、商業目的での展開が容易になっている。加えて、機械学習（ML）と人工知能（AI）を活用して業務効率と車両性能を向上させることが急増しており、市場の成長をさらに促進している。

高まるロジスティクスとEコマース支援への需要

日本では電子商取引の拡大が加速しており、特にエンドポイント・デリバリーやロジスティクスの分野で商用車の需要が高まっている。オンライン購入の急増に伴い、企業は車両管理をアップグレードし、都市部を効率的に移動できる頑丈で小型の車両に多額の投資をせざるを得なくなっている。さらに、この傾向は、IoTソリューションとテレマティクスが企業の業務効率、ルート計画、燃料管理を強化するのに役立つことで、効率重視の傾向が強まっており、最終的に日本の商用車市場の展望にプラスに寄与している。業界レポートによると、日本はアジア太平洋地域の電子商取引売上高の87%を占める国の一つである。さらに、日本の電子商取引部門は、世界市場力学における優位性を維持すると予想される。

日本の商用車市場のセグメンテーション：

IMARC Groupは、市場の各セグメントにおける主要動向の分析と、2025年から2033年までの国・地域レベルでの予測を提供しています。当レポートでは、車両タイプおよびエンジンタイプに基づいて市場を分類しています。

車種別内訳：

• バス
• 大型商用トラック
• 小型商用ピックアップトラック
• 小型商用バン
• 中型商用トラック

本レポートでは、車両タイプ別に市場を詳細に分類・分析している。これには、バス、大型商用トラック、小型商用ピックアップトラック、小型商用バン、中型商用トラックが含まれる。

バスは重要なセグメントの一つであり、一般に都市間移動や公共交通に使用されている。都市部の混雑を緩和し、持続可能な輸送ソリューションを支持することへの注目度が高まる中、メーカーは電気やハイブリッドモデルを含む環境に優しいバスの開発に積極的に力を入れており、これが日本の商用車市場業界の成長を後押ししている。例えば、2024年7月、現代自動車は日本初の電気バスをエレックシティタウンで発売すると発表した。同社は年末までにこの製品を販売する予定だ。リチウムイオンバッテリーを内蔵し、走行距離200kmの9メートルバスで、乗客は約54人。さらに、高齢化社会の加速に伴い、効率的で、利用しやすく、快適な公共交通機関へのニーズが高まっていることを主な要因として、バスの需要が高まっている。加えて、コネクティビティと安全性の向上を目指した技術の進歩が、最新のバスの魅力をさらに高めている。

大型商用トラックは、日本の産業ロジスティクスおよび地域間輸送に不可欠である。こうした車両は、長時間のルートで大量の物資を輸送するために製造され、農業、建設、製造など の重要な分野を支え、最終的に日本の商用車市場価値を高めている。さらに、効率的なロジスティクスの需要が高まるにつれて、メーカー各社は性能を高めるため、大型トラックの自律走行技術や省燃費エンジンをますます優先するようになっている。加えて、日本が厳格な排ガス政策を遵守することで二酸化炭素排出量の削減を目指しているため、このセグメントでは水素エンジン、電気、その他の持続可能な資源を利用したモデルの採用も急増している。例えば、2023年12月、日本の自動車メーカーである本田技研工業といすゞ自動車は、燃料電池を動力源とする大型トラック、ギガ燃料電池の公開試験と実証を日本で開始した。このトラックは2027年に発売される予定で、日本のカーボンニュートラル目標に沿ったものである。

日本の商用車需要は、軽商用ピックアップトラックによって大きく支えられています。これらのトラックは多用途であり、特に小規模の職人や企業の間で非常に人気があります。これらのトラックは主に、都市部や短距離ルートでの貨物輸送に活用されています。さらに、ピックアップトラックは、コスト効率、実用性、燃費性能のバランスを提供し、幅広い業界に訴求力があります。加えて、都市物流への関心が高まる中、メーカーは現在、これらのトラックを改良し、積載能力、適応性、および運用効率を向上させるための技術統合を進めています。例えば、2024年3月に、商用車を製造する日本拠点のいすゞ自動車株式会社は、100%電気自動車である初のピックアップトラックを4月に発売すると発表しました。

日本の商用車市場の成長を促進する上で、軽商用バンは重要な役割を果たしています。これらのバンは、日本における小規模な物流やエンドポイント配送に主に活用されています。その燃費効率の高さとコンパクトな設計により、混雑した地域を効率的に移動できる選択肢として好まれています。一方で、多様な商業ニーズに対応する十分な貨物スペースを提供します。さらに、国内のeコマース市場が急速に拡大する中、特に都市部での配送需要が増加しており、軽商用バンの需要が著しく高まっています。加えて、メーカーはバンの性能向上や持続可能性を追求しながら、ビジネスの物流ニーズに応えるため、電動モデルの革新を積極的に進めています。例えば、2023年5月には、トヨタ自動車株式会社、スズキ株式会社、ダイハツ工業株式会社という日本の主要な自動車メーカー3社が、共同製造した小型商用電動バンを日本の展示会イベントで発表することを明らかにしました。

中型トラックは、日本の物流・輸送分野において重要なセグメントを形成しており、適応性と積載量のバランスを提供している。こうしたトラックは通常、中距離配送や地域内輸送に配備され、多用途の物流ソリューションを必要とする分野にとっての理想的な選択肢となっている。さらに、自動車メーカーは現在、排出ガスを最小限に抑え、燃費効率を高め、生産性と安全性を向上させるADAS技術を取り入れることに重点を置いている。さらに、中型トラックは、主にその広範な機能性により、農村部と都市部の両方の物流ニーズに対応し、採用が拡大している。

エンジンタイプ別内訳：

• ハイブリッド車と電気自動車
• ICE

本レポートでは、エンジンタイプに基づく市場の詳細な分類と分析も行っている。これにはハイブリッド車と電気自動車、ICEが含まれる。

ハイブリッド車と電気自動車（EV）は、規制上の圧力と環境問題への懸念に後押しされ、日本の商用車市場で脚光を浴びつつある。政府の奨励策と持続可能な輸送ソリューションへの後押しが、メーカーに低排出ガス車の品揃えを拡大するよう促している。さらに、低排出ガス技術は、排出ガスと騒音公害の削減が重要である都市物流と公共輸送で特に好まれている。加えて、バッテリー技術の進歩は、充電用インフラの増加と相まって、ハイブリッドおよび電気商用車の成長をさらに後押ししている。業界レポートによると、日本のバッテリー式電気自動車の販売台数は2023年から2032年にかけて大幅に増加し、37.8%の売上シェアを達成すると予測されている。

環境に優しい代替車への嗜好が高まっているにもかかわらず、内燃エンジン（ICE）車は依然として日本の商用車市場を支配している。ICE車は、インフラストラクチャーと車両性能が依然として重要な考慮事項である長距離貨物や大型用途では、依然好ましい選択肢であり続けている。比較的低い初期費用と確立された燃料供給インフラは、ICE車の継続的な関連性を確実なものにしている。しかし、厳しい排ガス規制により、メーカー各社は、特にディーゼルエンジンを搭載した商用車について、燃料効率の革新と排出ガスの削減を迫られている。例えば、2024年5月、日本の大手自動車会社であるトヨタ、スバル、マツダは、次世代ハイブリッドEVを製造するために電気モーターと統合可能な新しいICEを開発する戦略的提携を発表した。

地域別内訳：

• 関東地方
• 関西・近畿地方
• 中部地方
• 九州・沖縄地方
• 東北地方
• 中国地方
• 北海道地方
• 四国地方

また、日本の商用車市場を、関東地方、関西・近畿地方、中部地方、九州・沖縄地方、東北地方、中国地方、北海道地方、四国地方といった地域別に包括的に分析している。

東京と横浜を擁する関東地方は、人口密度と旺盛な経済活動により、日本最大の商用車市場の一つとなっている。激しい都市化と堅牢な物流インフラにより、商用車、特に小型トラックと配達用バンの需要は高い。さらに、この地域は、政府の奨励策と環境問題への関心に後押しされ、電気商用車と自律走行型商用車の採用でもリードしている。さらに、電子商取引が拡大し続けるなか、ラストワンマイル・デリバリー・ソリューションや都市交通サービスに対する需要はさらに拡大するとみられる。

大阪、京都、神戸を含む関西地域は、製造、貿易、物流の重要な拠点であり、商用車の旺盛な需要を牽引している。この地域は、その戦略的立地と主要港へのアクセスから恩恵を受け、貿易と流通活動を促進している。加えて、関西では、中型・大型トラックが地域の製造業を支える上で特に目立っている。さらに、地方自治体は環境に優しい商用車の導入を推進しており、地域の持続可能性目標に貢献し、二酸化炭素排出量を削減している。

名古屋を中心とする中部地方は日本の主要な産業拠点であり、商用車市場に大きく貢献している。自動車製造と重工業に重点を置くこの地域では、大型トラックや特殊輸送車両を含む幅広い種類の商用車が求められている。加えて、中部地方では、企業が排出ガスの削減を目指す中、環境に優しい商用車ソリューションへのシフトも見られる。さらに、主要な物流ルートや港湾へのアクセスに近いことから、全国的な物流ネットワークにおける役割も強化されている。

日本の南の島々を含む九州・沖縄地域は、貿易と農業において重要な役割を担っており、特に輸送と物流において商用車の安定した需要を生み出している。さらに、エレクトロニクスや自動車製造を含む九州の産業部門は、中型・大型トラックに大きく依存している。沖縄では、観光業とサービス業が小型商用車の需要を牽引している。さらに、この地域は、国の環境目標や持続可能な発展に沿うため、物流能力の強化や電気自動車への投資にも力を入れている。

東北地方は主に農村地帯であり、農業、輸送、インフラ・プロジェクトに使用される商用車の大きな需要を生み出している。2011年の震災後、東北地方では復興と災害への備えへの関心が高まっており、大型トラックや特殊な建設車両への需要が高まっている。さらに、東北地方では、都市部に比べてペースは遅いものの、環境に優しい自動車への投資も徐々に進んでいる。さらに、この地域の寒冷な気候は独特の難題をもたらし、過酷な条件下での耐久性と性能を強化した車両に対する需要を促進している。

本州西部に位置する中国地方は、広島・岡山を中心とした産業・交通の要衝である。鉄鋼生産、造船、農業など多様な経済活動が、大型トラックから小型配送車まで幅広い商用車の需要を牽引している。また、中国地方の港湾は貨物の輸出入に重要な役割を果たしており、物流車両の高い需要を支えている。さらに、グリーン輸送への注目の高まりが、日本の商用車市場規模をさらに拡大している。

日本最北の地である北海道は、広大な農業と林業を特徴とし、商用車、特にトラックと農業機械の安定した需要を生み出している。この地域は冬が厳しく、長距離移動が必要なため、耐久性があり高性能の商用車が必要とされる。さらに、北海道の物流・運輸企業は、インフラ整備はまだ進んでいないものの、電気自動車や自律走行車の導入も模索している。さらに、雪道や凍結した地形を走破できる特殊車両への需要が、この地域の市場革新を引き続き促進している。

四国地方は、日本の4つの主要な島の中で最も小さく、農業、漁業、小規模産業が中心であり、商用車の需要を適度に生み出している。小型トラックと農業用運搬車両は、この地域で特に顕著である。さらに、四国は山がちな地形で人口が分散しているため、物流に課題があり、多用途で信頼性の高い車両へのニーズが高まっている。さらに、電気自動車や環境に優しい商用車の導入はまだ初期段階にあるが、地元企業は持続可能な輸送ソリューションを模索し始めている。

競争環境：

• この調査レポートは、市場の競争環境についても包括的な分析を提供しています。市場構造、主要企業のポジショニング、トップ勝ち抜き戦略、競合ダッシュボード、企業評価象限などの競合分析がレポート内で取り上げられています。また、すべての主要企業の詳細なプロフィールが提供されています；
• 競争環境は、日本における大手企業の存在に象徴される。こうした企業は、市場の優位性を維持するために、多額の研究開発投資、強靭な流通網、革新的技術を急速に活用している。さらに、国際市場との戦略的提携と迅速な技術革新は、この激しい競争のエコシステムの中で舵を取る上で極めて重要である。例えば、2024年1月、日本の商用車メーカーであるZOモーターズと中国の商用車メーカーである威海新能源は、日本を含む国際市場向けの新エネルギー車の製造・販売に関する戦略的提携を発表した。また、顧客需要の高まりや厳しい環境政策などを背景に、ハイブリッド車や電気商用車に積極的に取り組む新興企業の存在感も高まっている。

日本商用車市場ニュース:

• 2023年11月、三菱自動車株式会社は日本で新型電動商用車「ミニキャブ」の発売を発表しました。この新型車は、新世代の駆動用バッテリーとモーターを搭載しており、モノボックス構造で航続距離は180kmです。
• 2024年6月、日本の自動車メーカーである本田技研工業株式会社は、新型商用電気自動車「N-VAN」の販売を日本で発表しました。「N-VAN」は、バッテリーの加熱・冷却システムを備え、1回の充電で245kmの航続距離を実現しています。

日本の商用車市場レポートスコープ：

このレポートで回答される主な質問:

• 日本の商用車市場はこれまでどのように推移してきたのか、そして今後数年間はどのように推移していくのか？
• COVID-19が日本の商用車市場に与えた影響は？
• 日本の商用車市場の車種別内訳は？
• 日本の商用車市場のエンジンタイプ別の内訳は？
• 日本の商用車市場のバリューチェーンにおける様々な段階とは？
• 日本の商用車市場における主な推進要因と課題は何か？
• 日本の商用車市場の構造と主要プレーヤーは？
• 日本の商用車市場における競争の度合いは？

ステークホルダーにとっての主なメリット:

• IMARC’の業界レポートは、2019年から2033年にかけての日本の商用車市場の様々な市場セグメント、過去と現在の市場動向、市場予測、ダイナミクスを包括的に定量分析します。
• この調査レポートは、日本の商用車市場における市場促進要因、課題、機会に関する最新情報を提供しています。
• ポーターのファイブ・フォース分析は、利害関係者が新規参入の影響、競合関係、供給者パワー、買い手パワー、代替の脅威を評価する際に役立つ。関係者が日本の商用車業界内の競争レベルとその魅力を分析するのに役立つ。
• 競争環境は、利害関係者が競争環境を理解することを可能にし、市場における主要企業の現在のポジションについての洞察を提供する。