日本の航空市場規模は2024年に169億米ドルに達した。IMARCグループは、2025年から2033年にかけての成長率(CAGR)は6.7%で、2033によって318億米ドルに達すると予測している。この市場を牽引しているのは、一般航空会社数の増加である。一般航空会社は経済活動やインフラ整備を促進し、地域間の接続性を向上させているほか、航空会社にとっての環境改善を生み出す航空に対する政府支援の高まり、そして国全体の技術の進歩が続いている。
レポート属性
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主要統計
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基準年
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2024
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予想年数
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2025-2033
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歴史的な年
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2019-2024
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2024年の市場規模 | 169億米ドル |
2033年の市場予測 | 318億米ドル |
市場成長率 2025-2033 | 6.7% |
一般航空の拡大
個人所有者、企業、航空訓練機関の間で小型・中型航空機の需要が高まっており、これが日本の航空宇宙分野における販売と生産を牽引している。さらに、一般航空機の増加に対応するため、小型機用施設、整備サービス、格納庫スペースなど、空港インフラの改善が必要とされている。これに加えて、一般航空の拡大は、航空機の製造、整備、関連サービスにおける雇用創出を刺激し、地域社会と経済全体の経済成長に貢献する。IMARC Group’の報告書によると、日本の一般航空市場は2024年から2032年にかけて11.10%の成長率(CAGR)を示すと予測されている。
継続的な技術の進歩
航空力学、材料科学、製造工学といった特性における技術革新は、航空機の設計やタイプの進化に役立っており、その結果、燃 料消費量を削減し、騒音や排気ガスを低減することができる。日本の航空市場の最近の機会に即して言えば、監視・偵察、農業、災害管理、サプライ・チェーンにおける無人航空シス テムの需要が増加している。さらに、フライ・バイ・ワイヤ技術、自動飛行制御、先進コックピット・システムなど、航空機の性能、安全性、有効性を向上させることができるデジタル・アビオニクス機器の組み込みが増加していることも、市場の成長を支えている。こうしたシステムはまた、パイロットの負荷を最小限に抑え、時間的・空間的認識を高めるのに役立つ。例えば、2024年、エアバスは日本にテック・ハブを設立する計画を発表した。この新しいイニシアチブは、航空宇宙分野の研究、技術、イノベーションを推進し、次世代航空機に備えるための境界を押し広げるために、日本とフランスの間でパートナーシップを発展させることを目的としている。
政府による航空支援の増加
日本政府は、増設、改造、改良といった空港建設プロジェクトに資金を提供し、その結果、容量、生産性、安全性が向上し、航空輸送が強化されると同時に、顧客体験が改善された。さらに、日本の観光開発、ビザの提供、マーケティング活動、インバウンド観光の促進を目的とした政府プログラムがあり、それによって日本への、また日本国内への航空旅行の需要が増加している。これに加えて、二酸化炭素排出量の削減や環境に優しい技術の採用など、持続可能な航空慣行を推進するための政策を導入し、世界的な環境目標に合致させ、責任ある航空ハブとしての日本の評判を高めている。例えば、日本の通商産業省は2024年に、330億ドルを投資して日本の航空産業を発展させることを発表した。経済産業省は、2035年までに新しい航空機を導入することを目標に、航空会社だけでなく、国内外のメーカーを結集している。
IMARC Groupは、市場の各セグメントにおける主要動向の分析と、2025年から2033年までの国・地域レベルでの予測を提供しています。当レポートでは、日本の航空市場を航空機のタイプ別に分類しています。
航空機タイプ別内訳:
本レポートでは、航空機のタイプ別に市場を詳細に分類・分析している。これには民間航空、一般航空、軍用航空が含まれる。
日本は工業先進国であり、経済が非常に発展しているため、国内線や国際線の需要が高い。その中でも東京の成田空港と羽田空港はよく知られており、国内線と国際線の旅客を大量に輸送することができる。さらに、世界有数の経済大国であり、世界的に有名な観光地でもある日本は、民間航空の進歩に大きな役割を果たしており、これが日本の航空需要を喚起している。日本航空(JAL)や全日空(ANA)のような、国内外に広大なネットワークを持つ日本の航空会社の存在は、市場をさらに強力なものにしている。
日本には多くの島があり、また山地も多いため、一般航空は、特に大手航空機メーカーが採算が取れないような地方では、重要な交通手段となっている。ビジネスやその他の必要不可欠な地域への出張、航空写真撮影、観光やレクリエーション目的で利用されている。さらに、日本には富裕層が多く、ビジネス環境も整っているため、プライベートジェットやヘリコプターを含む一般航空 機の需要が高い。さらに、技術的進歩やインフラの強化は、一般航空の利便性と効率性を高めており、これによって日本 の航空市場シェアが拡大している。
日本はその地理的位置と島国であることから、強力な抑止力が必要であり、防衛のために価値ある軍用機を調達する必要がある。第二次世界大戦後の平和主義憲法は、近代的な戦闘機、輸送機、ヘリコプターを保有する有能な自衛隊の存続を必要としている。加えて、米国のような国との二国間・多国間関係は、近代的で最新鋭の軍用航空部隊の互換性と維持 を必要とし、これが日本の航空市場の収益に貢献している。
地域別の内訳:
また、関東地方、関西・近畿地方、中部地方、九州・沖縄地方、東北地方、中国地方、北海道地方、四国地方の主要市場についても包括的に分析している。
日本の政治、経済、文化の中心地である関東地方は、東京都とその周辺県を含み、国内外から多くの旅行者が訪れる。日本の首都であり、世界的な金融の中心地である東京には、数多くの企業の本社があり、ビジネス旅行の需要も大きい。また、成田空港や羽田空港といった主要な国際空港があり、日本の航空輸送量の大部分を担っている。羽田空港は世界で最も利用者の多い空港のひとつであり、日本各地への国内便と世界各地への国際便の双方にとって重要なゲートウェイとしての役割を果たしている。
関西・近畿地方には関西国際空港(KIX)と大阪国際空港という2つの主要国際空港がある。関西国際空港は国際便の重要なハブ空港として、日本とアジア、ヨーロッパ、北米の各都市を結ぶ重要な交通手段となっている。関西国際空港は、京都、大阪、その他の文化的名所を訪れる観光客の玄関口として、その戦略的立地がその存在感を高めている。さらに、この地域は、製造業、エレクトロニクス、商業などの産業が牽引する堅調な経済から恩恵を受けており、ビジネス旅行の需要を大きく生み出している。さらに、関西・近畿圏は、国内航空旅行を支える強力な地域人口基盤を有し、圏内の都市を効率的に結んでいる。
中部国際空港(NGO)は名古屋近郊に位置し、国内線・国際線のハブ空港として重要な役割を果たしている。この空港は、名古屋、豊田市、中部地方など、日本の製造業や自動車産業を牽引する主要な産業拠点へのアクセスが便利な場所に位置している。中部国際空港は、近代的な施設、効率的な運営、国内線への広範なネットワークにより、航空業界において大きな存在感を示している。さらに、中部国際空港は、アジア、北米、ヨーロッパとのゲートウェイとして、国際貿易や観光を促進する上で極めて重要な役割を果たしている。
レポートの特徴 | 詳細 |
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分析基準年 | 2024 |
歴史的時代 | 2019-2024 |
予想期間 | 2025-2033 |
単位 | 億米ドル |
レポートの範囲 | 歴史的動向と日本の航空市場の展望、業界の触媒と課題、セグメント別の過去と将来の市場評価:
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対象となる航空機の種類 | 民間航空、一般航空、軍用航空 |
対象地域 | 関東地方、関西・近畿地方、中部地方、九州・沖縄地方、東北地方、中国地方、北海道地方、四国地方 |
対象企業 | Airbus SE, ATR, Bombardier Inc., Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Lockheed Martin Corporation, Textron Inc., The Boeing Company, など。 |
カスタマイズの範囲 | 10% 無料カスタマイズ |
販売後のアナリスト・サポート | 10~12週間 |
配信形式 | PDFとExcelをEメールで送信(特別なご要望があれば、編集可能なPPT/Word形式のレポートも提供可能です。) |
このレポートで回答される主な質問:
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