電気商用車市場

世界の電気商用車市場：

世界の電気商用車市場規模は1,520億米ドル2024年である。IMARCグループは、今後の市場規模を次のように予測している。1兆2,983億米ドル2033年までの成長率(年平均成長率）25.56%2025年から2033年にかけてである.厳しい排ガス規制、技術の進歩、環境問題の高まり、多くの政府イニシアチブの開始は、主に電気商用車市場の成長を促進する要因の一部である。

電気商用車市場 分析：

• 主な市場促進要因：電気商用車の低メンテナンスコストと運用コストに対する消費者の意識の高まりが、市場成長の原動力となっている。さらに、燃料駆動車の削減に関連する有利な規制の実施も、電気商用車の需要を促進している。
• 主な市場動向：公共交通車両の電化への注目の高まりと、複数の車両充電インフラのアップグレードへの投資の増加が、市場の成長を促進している。これに加えて、無線接続、テレマティクス・デバイス、先進運転支援システム（ADAS）、GPS、タッチセンサーなどを含むスマート車両技術の浸透が高まっていることも、世界市場をさらに活性化している。
• 競争環境：市場の著名企業には、AB Volvo, Anhui Ankai Automobile Co. Ltd., BYD Company Ltd., Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A., Daimler AG, Ebusco B.V., King Long United Automotive Industry Co. Ltd, NFI Group Inc., Proterra Inc., VDL Groep B.V., Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd.,そしてZhongtong Bus Holding Co. Ltd.,など多数。
• 地理的傾向：アジア太平洋地域は、市場において明確な優位性を示している。この地域の多くの国は、大気汚染を抑制し、持続可能な輸送ソリューションを促進するために、厳しい排出規制と政策を実施している。各国政府は、商用車を含む電気自動車（EV）の採用を奨励するため、インセンティブ、補助金、税制優遇措置を提供している。
• 課題と機会：高い初期費用と不十分な充電インフラが市場の成長を妨げている。しかし、世界各国の政府は、電気商用車の採用を促進するために、インセンティブ、補助金、税額控除、助成金を提供している。こうした支援政策は、初期コストを削減し、市場の需要を刺激する。
   

電気商用車市場 動向：

化石燃料価格の上昇

化石燃料の価格上昇は、電気商用車の需要を大きく押し上げている。例えば、Statistaによると、2024年5月、米国ではディーゼル1ガロンの価格が平均3.82ドルだった。ディーゼル価格は、ロシア・ウクライナ戦争中の供給制限や、ミシシッピ川の水位低下による輸送障害により、2022年と2023年に劇的に上昇した。商用車を含む電気自動車（EV）は、化石燃料を動力源とする自動車に比べ、耐用年数中の運行コストを低く抑えることができる。これは主に、ガソリンやディーゼルよりも電気代が安いことと、電気ドライブトレインのメンテナンスが少なくて済むことによる。例えば、Energy Efficiency Services Ltd（EESL）の子会社である国営のConvergence Energy Services Ltdが発表したデータによると、2023年12月の電気バスの入札価格は、ディーゼルバスの運行コストよりも6,465台ほど29％安いことが判明している。同様に、Clean Mobility Shiftが発表した記事によると、電気バスは従来のバスに比べて可動部品が少ないため、運行コストが低い。これに加えて、環境問題や電気自動車の利点に対する一般市民の意識の高まりも一役買っている。消費者も企業も、電気自動車を従来の化石燃料自動車に代わる実行可能な選択肢と考えるようになってきている。こうした要因が、電気商用車市場のシェアをさらに押し上げている。

厳しい排ガス規制

世界各国の政府は、特に人口密度の高い都市において、自動車の厳しい排ガス規制を実施している。例えば米国では、米国高速道路交通安全局（NHTSA）と環境保護庁（EPA）が推奨するSAFE（Safer Affordable Fuel-Efficient）自動車規制が2021年から2026年の間に採用される見込みである。乗用車と小型トラックの場合、規制は企業平均燃費基準と温室効果ガス排出量を定める可能性がある。さらに、電気商用車はテールパイプ排出がゼロであるため、こうした規制を満たす上で有利な選択肢となる。例えば、米国エネルギー省が発表した記事によると、全電気自動車は直接的な排気ガスやテールパイプ排出を一切出さないため、ゼロ・エミッション車である。このほか、政府のグリーン・ドライブを支援するため、さまざまな主要企業が電気トラックやバスを導入している。例えば、2022年11月、VIA Motorsは、JB Poindexter &Co.'（JBPCO）の最新事業部門であるEAVXと提携し、完全電気式のクラス2～5電気作業トラックを製造する。同様に、2024年6月、韓国の総合商社GS Global Corp.は、BYD社製の1トン電気トラックT4K冷凍トラックを発表した。T4K冷凍トラックは、82kWhのリン酸鉄リチウム（LFP）ブレードバッテリーを搭載しているため、常温で205km、低温で164kmの走行が可能である。これらの要因が電気商用車市場の成長をさらに促進している。

電気バスの普及拡大

電気バスの普及が電気商用車市場を牽引している。電気バスの開発は、バッテリー技術、電気ドライブトレイン、充電インフラの進歩を後押ししている。バッテリー技術の進歩により、電気バスの走行距離と効率は大幅に改善された。最新のリチウムイオンバッテリーは、1回の充電で丸1日バスに電力を供給できるようになり、頻繁な充電を必要としない定期的な輸送ルートで実用的なものとなっている。例えば、2024年6月、フォルクスワーゲン・トラック＆バスはブラジルで電気バスのプロトタイプを発表した。超急速充電が可能で、わずか10分で最大航続距離を達成できる。この場合、18トンのシャシーで作られたプロトタイプの推定航続距離は60kmで、300kWのパンタグラフを使って10分で充電する。この電気バスには、ニオブ負極を使用した4つのリチウム・バッテリー・パックが搭載されており、それぞれの容量は最大30kWhである。このほかにも、さまざまな国の政府が電気バスの導入に向けてさまざまな取り組みを行っている。例えば、2024年2月、デリー政府は350台の電気バスを導入した。DTCが保有する電気バスの数は、合計で約1,650台に達した。これとは別に、政府や民間企業は電気バスの充電インフラに投資している。このインフラ拡張には、急速充電ステーションやデポ充電設備が含まれ、電気バス車両の航続距離制限や運用上のニーズに対応している。例えば、Mapna Groupは2024年4月、イラン初の電気バス用充電ステーションをアルボルズ州北部のカラジ市に開設した。バスは2時間半でフル充電され、クーラーをつけたまま250kmもの長距離を走行できる。こうしたことが電気商用車の普及を後押ししている。

世界の電気商用車産業セグメント化：

IMARC Groupは、世界の電気商用車市場レポートの各セグメントにおける主要動向の分析と、2025年から2033年までの世界、地域、国レベルでの予測を提供しています。当レポートでは、車両タイプ、推進タイプ、用途、バッテリータイプ、バッテリー容量に基づいて市場を分類しています。

車種別内訳：

• 電気バス
• 電気ピックアップトラック
• 電気トラック
• 電動バン
   

電気バスが最大セグメント

本レポートでは、車両タイプ別に市場を詳細に分類・分析している。これには、電気バス、電気ピックアップトラック、電気トラック、電気バンが含まれる。報告書によると、電気バスは最大の市場区分である。

電気バスは、ディーゼルやガソリンといった従来の燃料ではなく、電気のみで走行する公共交通機関の一種である。電気バスはテールパイプ排出がゼロであるため、都市の空気の質を改善し、温室効果ガスの排出を削減することができる。そのため、ディーゼルやガソリンを燃料とするバスに代わる環境に優しい選択肢となり、大気汚染が懸念される人口密集地では特に重要である。さらに、多くの政府や地方自治体が、温室効果ガス排出量削減のため、厳しい排出規制や目標を実施している。低排出ガスゾーンや、公共フリートにおけるゼロ・エミッション・バスの義務化といった政策が、電気バスの採用を後押ししている。例えば、2024年1月、アッサム州首相はグワハティ市民のために約200台のEVバスを導入した。

推進力タイプ別内訳：

• BEV
• HEV
• FCEV
• PHEV
   

現在、BEVが市場で明確な優位性を示している

本レポートでは、推進力タイプに基づく市場の詳細な分類と分析を行った。これにはBEV、HEV、FCEV、PHEVが含まれる。電気商用車市場レポートによると、BEVは市場で明確な優位性を示している。

世界中の厳しい排ガス規制が、企業や政府にゼロ・エミッション車の採用を促している。テールパイプ排出ゼロのBEVは、こうした規制要件を満たすための直接的なソリューションである。これは、大気質への懸念が高い都市部では特に重要である。さらに、BEVは一般に、従来の内燃エンジン車と比べて運転コストが低い。BEVは可動部品が少ないため、メンテナンス費用を削減できる。加えて、多くの地域で、電気はガソリンやディーゼルよりも安い傾向にあり、自動車の生涯を通じて燃料費の削減につながる。例えば、2024年4月、ダイムラー・トラックの最新電気自動車ブランドであるRIZONは、トロントで開催されたTruck Worldイベントで、カナダにおけるバッテリー式クラス4-5トラックを発表した。

用途別内訳：

• 貨物
• 乗客
   

同レポートでは、用途別に市場を詳細に分類・分析している。これには貨物用と旅客用が含まれる。

貨物自動車には、トラック、バン、および主に商品、材料、機器の輸送用に設計された特殊車両が含まれる。これらの車両は、小売業、建設業、製造業、物流業など、さまざまな業種の物流、流通、貨物輸送に不可欠である。商用部門の乗用車には、人を輸送するために設計されたバス、シャトル、ミニバスが含まれる。これらの車両は、公共交通機関、従業員輸送、観光、その他の旅客輸送サービスに使用されている。

バッテリータイプ別内訳：

• リチウム-ニッケル-マンガン-酸化コバルト電池
• リチウム鉄リン酸塩電池
• その他
   

本レポートでは、電池タイプ別に市場を詳細に分類・分析している。これには、リチウム-ニッケル-マンガン-コバルト酸化物電池、リチウム-鉄-リン酸塩電池、その他が含まれる。

NMC電池は通常、正極材料にリチウム、ニッケル、マンガン、コバルトの組み合わせを使用します。これらの電池は一般的に、他のリチウムイオン化学物質と比較してエネルギー密度が高く、単位体積または単位重量当たりにより多くのエネルギーを蓄えることができます。一方、リン酸鉄リチウム電池は、正極材料としてリン酸鉄リチウムを使用しています。これらの電池は熱的・化学的安定性に優れていることで知られており、熱暴走のリスクを低減し、全体的な安全性を向上させています。

バッテリー容量別の内訳：

• 50kWh未満
• 50-250 kWh
• 250kWh以上
   

本レポートでは、バッテリー容量に基づく市場の詳細な分類と分析を行っている。これには50kWh未満、50～250kWh、250kWh以上が含まれる。

50kWhサイズのバッテリーは、コンパクト・カーやエントリー・レベルのEVモデルなど、小型の電気自動車によく見られる。航続距離が短くても十分な毎日の通勤や市街地走行に適しているほか、一部の住宅用や小規模な蓄電用途にも適している。50～250 kWhの範囲は、中型電気自動車、大型消費者向けEV、小規模エネルギー貯蔵システムなど、幅広い用途をカバーしています。250 kWhを超えるバッテリーは、主に長距離走行用に設計された電気自動車、商用トラック、バス、より大規模なエネルギー貯蔵システムに搭載される。

地域別内訳：

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • その他
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • フランス
  • イギリス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • その他
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • その他
• 中東・アフリカ
  • トルコ
  • サウジアラビア
  • その他
     

現在、アジア太平洋地域が世界市場を支配している

また、北米（米国、カナダ）、欧州（ドイツ、フランス、英国、イタリア、スペイン、ロシア、その他）、アジア太平洋（中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシア、その他）、中南米（ブラジル、メキシコ、その他）、中東・アフリカ（トルコ、サウジアラビア、その他）の主要地域市場についても包括的に分析している。報告書によると、アジア太平洋地域が世界市場を支配している。

中国、日本、韓国、インドを含むアジア太平洋地域の多くの国は、電気自動車を促進するための強力な政府政策とインセンティブを実施している。これらの政策には、補助金、税制優遇措置、商用車への電気自動車の採用を優遇する規制などが含まれる。例えば、国土交通省は2022年11月、緑ナンバーの商用車への支援を強化した。同省は2023年3月期の第2次補正予算で21億2,000万円を追加した。さらに、この地域には世界最大かつ最も急成長している経済があり、あらゆるタイプの商用車に対する大きな需要を牽引している。これらの経済が都市化し、拡大するにつれ、大気汚染に対処し、化石燃料への依存を減らすことへの圧力が高まっており、電気自動車は魅力的なソリューションとなっている。

競争環境：

この調査レポートは、競争環境に関する包括的な分析を提供しています。すべての主要市場企業の詳細なプロフィールも提供されています。市場の主要企業には次のような企業が含まれます；

• AB Volvo
• Anhui Ankai Automobile Co. Ltd.
• BYD Company Ltd.
• Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A.
• Daimler AG
• Ebusco B.V.
• King Long United Automotive Industry Co. Ltd
• NFI Group Inc.
• Proterra Inc.
• VDL Groep B.V.
• Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd.
• Zhongtong Bus Holding Co. Ltd.

(なお、これは主要プレーヤーの一部のリストであり、完全なリストはレポートに記載されている)

電気商用車市場の最近の動向：

• 2024年6月: フォルクスワーゲン・トラック＆バスは、ブラジルで電気バスのプロトタイプを発表した。超急速充電が可能で、わずか10分で最大航続距離を達成できる。
• 2024年4月: ダイムラー・トラックの最新電気自動車ブランドであるRIZONは、トロントで開催されたトラック・ワールドのイベントで、カナダにおけるバッテリー式クラス4-5トラックを発表した。
• 2024年4月: Mapnaグループは、アルボルズ州北部のカラジ市で、イラン初の電子バス用充電ステーションを開設した。

電気商用車市場レポートスコープ:

ステークホルダーにとっての主なメリット:

• IMARC’の業界レポートは、2019年から2033年にかけての様々な市場セグメント、過去と現在の市場動向、市場予測、電気商用車市場のダイナミクスを包括的に定量分析しています。
• この調査レポートは、世界の電気商用車市場における市場促進要因、課題、機会に関する最新情報を提供しています。
• この調査は、主要な地域市場と急成長している地域市場をマッピングしている。さらに、各地域内の主要な国レベルの市場を特定することも可能である。
• ポーターのファイブ・フォース分析は、利害関係者が新規参入の影響、競合関係、供給者パワー、買い手パワー、代替の脅威を評価するのに役立つ。関係者が電気商用車業界内の競争レベルとその魅力を分析するのに役立つ。
• 競争環境は、利害関係者が競争環境を理解することを可能にし、市場における主要企業の現在のポジションについての洞察を提供する。