日本のLNGバンカリング市場は2033年までに3億1130万米ドルに達する見込み - IMARC Group
日本のLNGバンカリング市場の統計、展望、地域分析 2025-2033
日本のLNGバンカリング市場の規模の規模は2024年に1億8740万米ドルと評価され、2033年までに3億1130万米ドルに達する見込みで、2025年から2033年までの年間平均成長率（CAGR）は5.8%です。
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日本政府は、政策、補助金、戦略的イニシアティブを通じてLNGバンカリングを積極的に支援している。LNGインフラ整備に対する財政的優遇措置は、LNG船に対する税制優遇措置と相まって、市場の成長を促している。2024年6月、日本の規制当局は、東京湾でのLNGバンカリングを奨励することを目的とした、上野、住友、横浜川崎国際港（YKIP）によるプロジェクトに対する補助金を承認した。このほかにも、政府が支援するプログラムは、よりクリーンな海事技術の研究と技術革新に資金を提供することで、日本をLNGバンカリング市場のリーダーとして確立することを目指している
さらに、LNGの輸入の増加が国内全体で市場の成長を促進しています。加えて、国内ではLNGバンカリングインフラの開発が進んでいます。2024年4月、KEYS Azaleaは、NYKライン、伊藤忠エネックス株式会社、九州電力株式会社、サイフソガス株式会社によって形成された合弁事業に参画し、LNGを海上燃料として使用することを促進しています。同様に、三井ＯＳＫラインは2023年1月に北海道ガスと日本石油開発（JAPEX）と契約を結び、2隻のフェリーにLNGを供給することになりました。それに加えて、国内のさまざまな企業が、オートメーション化されたバンカリングシステム、安全な転送方法、次世代のデュアルフューエルエンジンなど、先進的なソリューションの開発に取り組んでいます。造船業者、エンジンメーカー、テクノロジー提供者間のコラボレーションが、LNG駆動の船舶の導入を加速し、バンカリング作業の効率を向上させています。
日本のLNGバンカリング市場統計地域別
この市場調査報告書では、関東地域、関西・近畿地域、中部・中部地域、九州・沖縄地域、東北地域、中国地域、北海道地域、四国地域を含む主要な地域市場についても包括的な分析を行っている。都市化の進展と産業化の傾向が化石燃料の枯渇に対する懸念を高めており、これによりこれらの地域の主要な業界プレーヤーが広範な研究開発活動に投資するよう促されています。
関東地方のLNGバンカリング市場動向：
活気ある東京湾港が位置する関東地域では、高い海上交通に対応するためにLNGバンカリングインフラの拡充に注力しています。横浜港には、シェルと東京ガスによってサポートされる専用のLNGバンカリング施設があります。この施設は、地域内で運航する国内および国際的な船舶にサービスを提供しており、日本で最も忙しい海上区域の一つで排出ガスの削減に貢献しており、市場の成長をさらに加速させています。
関西・近畿のLNGバンカリング市場動向：
大阪・神戸を含む関西・近畿圏は、フェリー事業でのLNG導入を優先。神戸港はLNGバンカリング活動を開始した。本州と四国を行き来するLNG船は、貨物輸送における排出量削減を重視するこの地域の恩恵を受けている。
中部・沖縄のLNGバンカリング市場動向：
名古屋港を中心とする中部地区では、産業貨物船向けにLNGバンカリングを推進している。日本最大の商業港である名古屋港は、産業物資を運ぶばら積み貨物船やコンテナ船に対応するため、LNGバンカリング能力を増強している。同港はエネルギー企業とのつながりがあり、LNGの安定供給が可能だ。
九州・沖縄地域のLNGバンカリング市場動向：
重要な国際航路に近い九州・沖縄地域は、LNGバンカリングを利用して世界中の船を誘致している。北九州港と鹿児島港は、LNGバンカリングのハブとして台頭しつつあり、北九州港は、船から船へのLNGバンカリングを初めて実施した。北九州港は東アジアや東南アジアとつながっているため、長距離を航行するLNG船にとって魅力的な給油場所となっている。
東北地方のLNGバンカリング市場動向：
東北はLNGを活用し、持続可能な海上インフラを再構築している。仙台港は、地元経済を支援するため、LNGバンカリング事業を開始した。この取り組みは、再生可能エネルギーやよりクリーンな燃料を復興計画に取り入れるという東北の目標に沿ったものだ。漁船や沿岸貨物船のLNGバンカリングを増やすことで、この地域は環境を守りながら水産業を強化している。
中国地方のLNGバンカリング市場動向：
広島を中心とする中国地方は、内航船向けのLNGバンカリングに力を入れている。中国地方の港湾は、日本の主要な島々の間で製品を輸送する沿岸貿易を可能にしている。広島港は、瀬戸内海の排出量を削減するため、内航フェリーや短距離貨物船向けにLNGバンカリング事業を開始した。
北海道地域のLNGバンカリング市場動向：
北海道地方は、生態学的に脆弱な海域、特に有名な北の沿岸海域を保護するために、LNGバンカリングを優先している。さらに、主要なLNG港である苫小牧港は、北極航路を航行する船舶への燃料補給サービスも拡大した。北海道でのLNG導入は、北海道の手つかずの美しさを守ると同時に、国際貿易における競争力を高めることにも貢献している。
四国地方のLNGバンカリング市場動向：
四国地方では、地域フェリーや短距離輸送のためのLNGバンカリングに力を入れている。高松港などの港湾では、四国と隣接する島々を結ぶフェリーに対応するため、LNG燃料補給施設を取り入れている。LNGの導入は、旅客輸送と貨物輸送の両方にとって重要な、この地域の混雑したフェリー網の排出量を削減する。四国のLNGへの取り組みは、効率的な接続を確保しながら持続可能な海上オペレーションを改善する地域のイニシアティブと一致している。
日本のLNGバンカリング業界をリードするトップ企業
日本のLNGバンカリング市場の競争環境は、この地域を支配する有力企業によって特徴づけられる。企業は、この地域で増加するLNG燃料船に対応するため、横浜、神戸、名古屋などの主要港でLNGバンカリング施設に投資している。港湾当局や海運会社との協力により、信頼性の高いサプライチェーンと業務効率が確保されている。
日本のLNGバンカリング市場のセグメンテーション
- エンドユーザー別に見ると、市場はタンカー船団、コンテナ船団、バルク・一般貨物船団、フェリー・OSV、その他に二分される。原油タンカー、石油製品タンカー、ケミカルタンカーなどのタンカー船隊は、厳しい環境規制を遵守するため、LNGを船舶燃料として採用するケースが増えている。LNGは、従来の重油よりもクリーンな代替燃料となる。さらに、燃料消費量が多いことで知られるコンテナ船部門は、IMOの規制を満たし、持続可能性を高めるためにLNGを採用している。このほか、ばら積み貨物船や一般貨物船も、排出規制を遵守するためにLNGを採用している。
| レポートの特徴 | 詳細 |
|---|---|
| 2024年の市場規模 | 1億8740万米ドル |
| 2033年の市場予測 | 3億1130万米ドル |
| マーケット成長率 2025-2033 | 5.8% |
| 単位 | 百万米ドル |
| レポートの範囲 | 歴史的動向と市場展望、業界の触媒と課題、セグメント別の過去と将来の市場評価：
|
| 対象エンドユーザー | タンカー船隊、コンテナ船隊、バルク・一般貨物船隊、フェリー・OSV、その他 |
| 対象地域 | 関東地方、関西・近畿地方、中部・東海地方、九州・沖縄地方、東北地方、中国地方、北海道地方、四国地方 |
| カスタマイズの範囲 | 10% 無料カスタマイズ |
| 販売後のアナリスト・サポート | 10～12週間 |
| 配信形式 | PDFとExcelをEメールで送信（特別なご要望があれば、編集可能なPPT/Word形式のレポートも提供可能です。） |
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